亚博买球-“打车难”重现 评估网约车新政正当其时

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。

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简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注的——时政热点:微信无法再现评测网络,关于车的新政在合适的时候走投无路。在这样的一个时间节点,探索和总结专车新政的实施效果是合理的、恰当的。广州的汽车相关汽车新政已经实施了几年半。

近日,广州市公共文化观察办公室在广州举办了“网上汽车新政”实施效果专题研讨会,邀请NPC代表、广东省政协委员、NPC代表、律师及相关专家就网上汽车新政的实施提出明确建议。研讨会还发表了《广州网约车新政实行效果评估报告》(以下简称《报告》)。

(6月19日《南方日报》)广州网车新政实施半年,意味着无论是网车市场还是乘客都完成了政策调整,适应了环境。在这样的一个时间节点,探索和总结专车新政的实施效果是合理的、恰当的。

《报告》说明由于车辆和司机的增加,市民无法用微信东山再起。调查数据显示,在早晚用车高峰期,广州市民平均等待打电话的时间翻了一番,多达40%的市场打电话需求得到了满足;同时,车辆接单的距离和时间也大幅下降。根据几乎所有的统计数据,平均等待距离高达1.5公里,下降了35%。

车辆和司机的增加,除了网络车平台补贴的增加,似乎和新政降低网络车进入门槛,允许网络车市场供应有关。据广州市交通委统计,截至2017年6月8日,广州市已审批网络驾驶证2467张;获得网络汽车运输牌照的申请人有9853人(按注册网络汽车驾驶员50万人计算,申请人比例接近2%)。

随着新政的逐步实施,越来越多的网络相关汽车将被解散运营,微信的趋势不会进一步加剧。由于等候时间和接车距离的缩短,部分乘客被迫自由选择出租车。比如广州出租车日均客流量从最低点154万下降到现在的171万。

然而,出租车似乎几乎无法消化网上汽车新政策带来的社会通勤市场需求,同时面临服务质量上升的隐患。就在最近,广州市交通执法人事部门向媒体通报了公安部门关于出租车违法行为的数据。自2017年以来,广州市共发生出租车违法案件4868起,较2016年同期快速增长67.2%。

出租车违规数量大幅增加。除了管理薄弱的原因外,部分网车司机因为不符合新政,以不可编辑的方式拒绝重新加入出租车行业,网车带来的鲶鱼效应上升。是不是也很重要?事实上,在出租车违法总量中,无组织司机违法公安部门所占比例最低。从以上情况可以看出,网上购车新政策带来的影响是全方位的。

从乘客上下班方式的改变,到网络车市的供给,再到出租车市场的调控,可以称之为全身。这也弥补了对新政对互联网相关工具的社会影响的评估应从全球角度来看待的缺陷。

网络车高门槛的设置主要是出于安全考虑。但是,正如专家认为的那样,为了确保安全,互联网技术几乎可以得到充分的利用,而不太依赖于管理系统的门槛。比如司机自身素质的实地考察,可以通过金融征信系统、公安身份管理系统、第三方平台进行信息共享和识别;运输车辆的安全
有的地方因为户籍、车牌、排量、轴距等方面的严格规定。

微信出现新的频繁的招牌,黑车多,不仅影响了上下班乘客的市场需求和用户体验,也增加了市场的管理成本。在评价网车相关新政策的社会效果时,只有综合考虑这些因素,才能得出结论,做出更客观的评价。

随着互联网汽车新政与市场磨合期的结束,各地都在适当审视互联网汽车新政给人们的通勤带来了哪些改变,有多少人真正有了收获感。

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